Scumpirea motorinei din Republica Moldova este determinată în principal de creșterea costurilor de import, nu de nivelul taxelor interne, susține expertul economic Stas Madan.
Într-o analiză publicată pe Facebook, expertul arată că majorarea recentă a prețului la motorină, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, este explicată în proporție de 83,3% de creșterea componentei „cost de import (Platts)”, de la circa 10,27 lei la 17,34 lei.
Potrivit lui Stas Madan, acciza și marja comercială au rămas constante, iar TVA a crescut doar ca efect al majorării bazei de preț. În aceste condiții, spune el, scumpirea motorinei nu este una fiscală, ci una importată.
Expertul atrage atenția că Republica Moldova are deja una dintre cele mai mici accize la motorină din regiune — circa 167 euro pentru 1.000 de litri, de aproape două ori sub pragul minim din Uniunea Europeană și de peste trei ori sub nivelul din România.
În acest context, o reducere suplimentară a accizei ar avea un efect limitat asupra prețului final, dar ar însemna pierderi directe pentru bugetul de stat. În plus, o astfel de măsură ar avantaja toți consumatorii, nu doar sectoarele care folosesc motorina ca resursă esențială, cum sunt agricultura, transportul sau logistica.
Stas Madan consideră că o soluție mai eficientă ar fi măsurile țintite, cum ar fi compensarea sau rambursarea accizei pentru fermieri, nu o reducere generală a taxei.
Expertul mai avertizează că, pe termen mai lung, dacă Republica Moldova își continuă parcursul de aderare la UE, acciza la motorină va trebui oricum majorată până la nivelul minim european de 330 euro pentru 1.000 de litri.
Băncile europene au o expunere directă redusă la Orientul Mijlociu, de sub 0,5% din totalul activelor, însă efectele economice ale războiului din regiune le pot afecta activitatea, mai ales prin creșterea prețurilor la energie, potrivit Autorității Bancare Europene (EBA), citată de Agerpres
Potrivit analizei prezentate de Ioniță, doar în primele trei săptămâni ale lunii martie, bugetul a încasat suplimentar 49,9 milioane de lei din TVA și alte taxe aplicate la prețurile mai mari ale benzinei și motorinei.
Expertul economic Stas Madan critică lansarea programului pilot de modernizare a ascensoarelor, în valoare de 40 de milioane de lei, și spune că inițiativa contrastează cu mesajele Guvernului privind optimizarea cheltuielilor publice în contextul economic actual.
